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黑龍江鋼塑土工格柵直供價格低

       黑龍江鋼塑土工格柵直供價格低

  ①在鋪設土工格柵時填土不應有堅硬的凸出物填士表麵要平整成型。
      ②在填土表麵平整工作完成後應*斷麵逐幅鋪設土工格柵在鋪設過程中要使其緊靠在填土的表麵並且要把土工格柵拉平順。
      ③在土工格柵進行搭接時應按設計要求將*度高的方向和路堤的軸線方向相互垂直。
      ④掛線控製每層填土的虛鋪厚度自卸汽車卸土根據車容量和填築厚度計算堆土間距畫方格網卸料以便控製鬆鋪厚度。鬆鋪厚度經工藝試驗並結合土工格柵間距確定一般不*過30cm。鋪土工格柵處倒退卸土防止壓損格柵。
      ⑤土工格柵要保持距設計邊坡外緣+10cm。鋪設範圍不小於設計值鋪設時要繃拉緊搭接寬度允許偏差為+50mm豎向間距和上下層接縫錯開距離、回折長度允許偏差為土50mm。       黑龍江鋼塑土工格柵 是由一種鋼塑複合加筋帶 ( 內置高*度碳素彈簧鋼絲〈受力材料〉,外麵裹覆聚乙烯樹脂〈保護材料〉複合而成 ) ,按平麵經緯成直角布置,經*聲波焊接成型的土工合成材料。 它是現有剛性筋
材 ( 扁鋼帶、帶肋鋼帶、鍍鋅鋼帶、不鏽鋼鋼帶、鋼筋混泥土帶等 ) 和柔性筋材 ( 聚丙烯條帶、塑料土工格柵、經編格柵等 ) 的綜合性產品。 由於其抗拉*度大、延伸率低 (≤3%) 、蠕變小、及對土體有較*地嵌鎖、咬合作用,它能*地對軟土地基進行處理,約束土體的側向位移,克服土體的不均勻沉降,*大程度地增*地基的承載能力,提高基礎的整體性能;它可*地應用於道路工程、鐵路工程、支擋結構和堤壩工程、
水利工程、隧道工程的加固與加*;它對抗車轍、防止路麵的開裂等,都具有顯著的保障效果及良好的社會經濟效益。

黑龍江鋼塑土工格柵應充分拉緊、平整、順直;兩側寬度與路基同寬。 鋼塑土工格柵的連接一般采用綁紮搭接寬度不應小於 30cm 。 為使搭接處滿足設計要求,一般每隔 10-15cm 應有一個綁紮點;受力方向至少應有兩個綁紮點。 多層鋪設時,上下層搭接應錯縫布置。相鄰兩幅黑龍江鋼塑土工格柵采用鋪設時繃緊,拉挺,避免折皺、扭曲或坑窪。鋼塑土工格柵沿縱向拚接采用搭接法,搭接寬度不小於 20cm ,並用“ U ”形地錨予以錨固。 格柵鋪設好後應及時用土料填蓋,一般不應*過兩天,如紫外線照射較弱,可適當延長覆蓋時間。

       為確保黑龍江鋼塑土工格柵不被破壞及錨固效果,在鋼塑土工格柵中成孔錨固,錨固長度大於等於 1.4m ,確保下層鋼塑土工格柵錨固在原狀土樣中的長度不小於設計值。 地錨孔采用幹作業成孔,內注 M30 水泥砂漿,通過格柵孔插入“ U ”形鋼筋形成地錨,地錨沿路線縱向每 50cm 設一處。地錨鋼筋采用 Φ25 鋼筋彎製而成並作防鏽處理,兩油兩布包裹,外包塑料軟管。

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       黑龍江鋼塑土工格柵鋪設完成後,進行路基填築。人工鋪設上層填料,及時完成碾壓,避免長期暴曬。 然後采用機械運料、整平、碾壓。 機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進,碾壓自兩邊向中間進行,其壓實度保持達到規範要求。 填料要求 : 在距鋼塑土工格柵層 8cm 以內的路堤土石混填路堤料其*料徑不得大於 6cm ,鋼塑土工格柵*層填土石攤鋪應沿路堤的軸線方向行駛進行壓實,填築壓實厚度大於 60cm 。 為了避免運輸車輛碾壓或調*時對鋼塑土工格柵造成一定破壞,可采用滾填的方式進行土石方填築,推土機推平,壓路機碾壓,土石方填築碾壓應符合路基土石方壓實的規範要求。
       土方填築碾壓合格後,鋪設上層黑龍江鋼塑土工格柵,鋪設要求及連接方式與底層鋼塑土工格柵鋪設要求相同,隻是寬度應與填土層頂寬一致。上層鋼塑土工格柵鋪設完成後,應盡快在其上再填築一層土,以防日曬等破壞。該層土石方嚴格按照路基土石方填築厚度和碾壓要求進行填築,鬆鋪厚度不應*過 40cm ,施工工藝、施工方法按路基土石方填築方案進行施工。

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